Le Vélo de route à assistance électrique E-EDR AF en Shimano 105 (2×11) vise un public précis: celles et ceux qui veulent garder les codes du vélo de route, tout en s’autorisant un coup de pouce mesuré dans les bosses et sur la durée. Sur le papier, l’équation est claire: moins de 14 kg annoncés en taille M, un moteur Mahle X35 discret, et une transmission Shimano 105 pensée pour rouler longtemps.
À l’usage, ce modèle se distingue surtout par une assistance jugée fluide, un freinage hydraulique rassurant et une autonomie souvent suffisante pour des sorties sportives. Quelques limites reviennent toutefois: recharge moins pratique si vous espérez une batterie amovible, et un temps de charge perçu comme long sur certaines sorties au long cours.
🔍 Si votre priorité est de conserver des sensations de vélo de route tout en sécurisant les montées, ce modèle coche l’essentiel.
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Vélo de route à assistance électrique - E-EDR AF Shimano 105 2x11S rougeAbordez des montées raides avec précision. Ce vélo dispose d'un kit Mahle X35 à 3 modes et d'une batterie de 250Wh pour une autonomie allant jusqu'à 100km sans contrainte sur le plat.-Notre VAE route E-EDR AF vous permet de vous attaquer à des montées plus longues et plus raides lors de vos sorties sans vous pénaliser sur les portions plates.-puissance::Franchissez des cols grâce à son moteur au couple de 40nm à 250W autonomie::Roulez plus de 100 km avec sa batterie 250Wh et plus de 160 Km avec l'extendeur précision::Changement de vitesse simple et précis avec le groupe SHIMANO 105 légèreté::Moins de 14Kg en taille M pour ce VAE route puissance de freinage::Freins à disques hydrauliques, contrôle et puissance-Cadre du vélo: 100.0% Aluminium2 449,99 €
Pour qui ce E-EDR AF est pertinent ? Un vélo de route électrique pour rouler plus loin sans changer de style
Ce E-EDR AF s’adresse d’abord aux cyclistes qui aiment la position et le rendement d’un vélo de route, mais qui veulent lisser la difficulté des cols, du vent de face ou des fins de sortie. Les retours convergent sur un point: l’assistance permet de grimper en gardant du jus, sans transformer la sortie en balade passive.
Il convient aussi aux groupes de niveau hétérogène: sur des boucles de 60 à 80 km, l’aide électrique sert à rester dans le rythme sans exploser dans les relances. À l’inverse, si votre priorité est le vélotaf utilitaire (porte-bagages, antivol cadre, stationnement, recharge au bureau), ce n’est pas son terrain naturel.
Décision: si vous cherchez un vélo de route qui conserve une sensation sportive tout en rendant les dénivelés plus accessibles, le positionnement est cohérent.
Assistance Mahle X35 et autonomie : que vaut le duo en montée et sur 70 à 100 km ?
Le moteur Mahle X35 (40 Nm) propose 3 modes d’assistance et se veut progressif. Sur route vallonnée, l’aide est décrite comme fluide et agréable, avec un surcroît bienvenu dans les montées. Sur une sortie de l’ordre de 70 km avec 800 m de dénivelé, certains indiquent finir avec de la marge, signe d’une consommation maîtrisée lorsque l’on dose l’assistance.
La batterie de 250 Wh est annoncée jusqu’à 100 km, et plusieurs retours évoquent des sorties longues, parfois au-delà des 100 km en terrain vallonné. Il faut néanmoins replacer ces chiffres dans la réalité: le poids du cycliste, la température, le vent, la pression des pneus et le mode choisi font varier l’autonomie. La possibilité d’ajouter une batterie externe est un point rassurant pour qui vise des randonnées plus ambitieuses.
Deux réserves reviennent: l’idée d’une batterie non amovible ne plaît pas à tout le monde, et le temps de charge peut sembler long quand la logistique de recharge fait partie de la sortie (voyage itinérant, hébergement, pauses). Décision: pour des sorties sportives de durée raisonnable, l’équilibre assistance/autonomie est solide, mais les adeptes de recharge facile préféreront une batterie extractible.
Shimano 105 et freins à disques hydrauliques : un choix rassurant pour rouler vite et freiner tard ?
La transmission Shimano 105 R7000 en 2×11 place ce vélo dans une logique route assumée: étagement polyvalent, changements de vitesses adaptés aux profils variés, et une base mécanique bien connue des cyclistes réguliers. Pour un VAE de route, c’est un ensemble pertinent, notamment si vous roulez en terrain mixte (plat, bosses, longues ascensions).
Le freinage à disques hydrauliques est l’un des éléments les plus appréciés: contrôle, constance et sécurité quand la vitesse augmente ou quand la route se dégrade. Sur un vélo qui incite à prolonger la sortie, ce point pèse dans la décision, surtout en descente ou sur route humide.
Décision: si vous privilégiez un comportement routier sérieux et un freinage qui inspire confiance, l’équipement correspond à l’usage visé.
Confort et polyvalence : les pneus de 32 mm changent-ils la donne sur routes imparfaites ?
Avec des pneus de 32 mm, le E-EDR AF s’éloigne du dogme du 25 mm et assume un compromis moderne: plus de confort, plus de tolérance sur enrobés granuleux et la possibilité de s’aventurer sur des chemins roulants. Plusieurs retours soulignent une vraie sérénité sur surfaces variées, sans l’impression de subir la route.
Le cadre en aluminium léger est jugé solide et cohérent avec la vocation du vélo: encaisser les kilomètres et rester simple à vivre. Cette orientation confort/efficacité colle bien à l’idée d’un VAE de route qui doit donner envie de sortir plus souvent, plus longtemps.
Poids, recharge et limites d’usage : les points à connaître avant de vous décider
Le poids est annoncé à moins de 14 kg en taille M, mais un retour évoque plutôt 15 kg dans la réalité perçue. Dans tous les cas, on reste dans une zone raisonnable pour un vélo de route à assistance, avec un ressenti souvent positif sur la légèreté et le plaisir de rouler. Il faut toutefois garder en tête que porter le vélo dans des escaliers ou le charger souvent en voiture mettra davantage en évidence chaque kilo.
La limite d’assistance à 25 km/h est conforme à la réglementation: au-delà, c’est vos jambes qui font le travail. C’est un point important si vous roulez fréquemment à haute vitesse sur le plat: l’intérêt se situe surtout dans les relances, les faux-plats et les montées. Enfin, la recharge sur vélo, sans batterie amovible, peut être le principal frein pour certains profils (appartement sans prise au local vélo, voyages, contraintes de stationnement).
Décision: si votre quotidien impose une recharge ultra simple et une batterie extractible, ce modèle demandera des compromis, malgré ses qualités routières.
Connectivité ANT+ et application Mahle : utile au quotidien ou gadget ?
La connectivité ANT+ permet de relier l’assistance à un compteur GPS compatible, et l’application Mahle via Bluetooth sert à personnaliser les modes et à suivre les informations de batterie. Sur le terrain, le suivi d’autonomie est perçu comme pratique, notamment pour oser allonger les sorties sans stress.
Pour un cycliste déjà équipé (capteurs, compteur, habitudes d’entraînement), l’intégration est un vrai plus. Pour un usage plus simple, l’intérêt principal reste la visibilité sur la batterie et l’ajustement des modes, sans forcément entrer dans une logique de données.
Bilan du test
Avantages
+ Assistance Mahle X35 fluide et progressive, particulièrement appréciée en montée
+ Autonomie jugée solide sur des sorties de 70 à 100 km, parfois plus selon le terrain
+ Freins à disques hydrauliques offrant un contrôle rassurant
+ Transmission Shimano 105 2×11 adaptée à un usage route sportif et polyvalent
+ Pneus de 32 mm apportant confort et tolérance sur routes imparfaites et chemins roulants
+ Poids perçu comme raisonnable et vélo agréable à rouler
Inconvénients
– Batterie non amovible, recharge parfois jugée fastidieuse selon la logistique
– Temps de charge perçu comme long lors d’usages longue distance
– Poids réel ressenti par certains plus proche de 15 kg que de l’annonce
Fiche technique
Note de la rédaction 17/20
✅ Le point déterminant se joue surtout sur votre logistique de recharge: simple si vous avez une prise à portée, plus contraignante sinon.
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Vélo de route à assistance électrique - E-EDR AF Shimano 105 2x11S rougeAbordez des montées raides avec précision. Ce vélo dispose d'un kit Mahle X35 à 3 modes et d'une batterie de 250Wh pour une autonomie allant jusqu'à 100km sans contrainte sur le plat.-Notre VAE route E-EDR AF vous permet de vous attaquer à des montées plus longues et plus raides lors de vos sorties sans vous pénaliser sur les portions plates.-puissance::Franchissez des cols grâce à son moteur au couple de 40nm à 250W autonomie::Roulez plus de 100 km avec sa batterie 250Wh et plus de 160 Km avec l'extendeur précision::Changement de vitesse simple et précis avec le groupe SHIMANO 105 légèreté::Moins de 14Kg en taille M pour ce VAE route puissance de freinage::Freins à disques hydrauliques, contrôle et puissance-Cadre du vélo: 100.0% Aluminium2 449,99 €
Mon avis sur ce produit
Après plusieurs sorties, ce qui m’a marqué en premier, c’est le côté très naturel de l’assistance: en bosse, elle arrive sans à-coups et me permet de garder une cadence propre sans me mettre dans le rouge. Sur une boucle d’environ 75 km avec un bon dénivelé, j’ai terminé avec de la marge, et j’ai surtout eu envie de relancer plutôt que de gérer la survie en fin de parcours. J’apprécie aussi le freinage hydraulique, qui m’a mis en confiance dans une descente un peu longue, là où un VAE peut parfois surprendre par son inertie. En revanche, la recharge m’a demandé un peu d’organisation, et j’aurais clairement préféré une batterie amovible pour simplifier la logistique au quotidien. Je conseillerais ce vélo à celles et ceux qui veulent un vrai comportement route, avec un coup de pouce discret pour allonger les sorties et rendre les cols plus accessibles.
💬 Pour des sorties sportives de 60 à 100 km avec du relief, l’équilibre entre assistance, freinage et confort apparaît particulièrement cohérent.
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